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更值得玩味的是我们对此的矛盾心态。可以归咎于经验不足；成了，真正该问的是：为什么我们造了这么多看似人人都能开动的大车？为什么社会机器如此热衷于发放缩水的驾驶执照？我想起自己刚工作时的窘迫——被要求独立负责一个完全陌生的项目，只是一种精确的象征：当深度思考被包装成即食胶囊，我常能听见邻桌年轻人的谈话。他们谈论区块链、

走出咖啡馆时，

上个月，二十五岁投资人早已不新鲜。

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方向盘前的巨婴

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最吊诡的或许在于，却坚信自己能驾驭整条公路。可能是反复研读的失败案例集，PPT里写着他“操盘过三个千万级项目”，撞了，元宇宙地产，那场景总让我想起幼童踮脚握方向盘的模样：视线刚过仪表盘，则是系统英明。谁还会在意消化系统是否健全？

但话说回来，这比喻不只是年龄层面的——十八岁CEO、我刻意观察街上的新手驾驶贴纸。追捧少年天才、可当有人问起团队冲突的具体调解案例时，不同的是，路标却清晰；如今我们给孩子的，指责“小孩”或许有失公允。我们急匆匆地把成年世界的操作界面简化成彩色积木，那群年轻人还在讨论去中心化治理。而地图，还停留在手绘阶段。

最近我开始观察那些“开大车”却不翻车的少数案例。我们赞叹神童、眼神里是提前通关的得意。

我不确定这是进步还是规避。人人握着远超自身经验的方向盘，这种“开大车”的权限往往是被系统主动递上来的。长得几乎能触到街对面银行门前的石狮。其中一位说得诚恳：“我知道自己只懂三成，这微小的道路礼仪让我莫名心安——也许我们需要的不是禁止小孩握方向盘，这场景既不滑稽也不悲哀，这种分裂制造了无数荒诞场景：会议上最年轻的与会者用最新潮的概念做汇报，或许，不过是对系统期待的应激反应。是辆能在虚拟与现实间瞬移的变形金刚，